Soket cb

Soket kelistrikan spul Honda CB150R gosong/hangus

 andhi_125

1 year ago

Sebenarnya, soal soket gosong alias hangus sudah bukan hal baru. Di komunitas Honda CB150R, sudah agak lama dibahas. Memang tidak semua mengalami hal itu, termasuk punya saia. Nah, pas habis nyuci beberapa waktu yang lalu, sambil mengelap,  saia rapikan kumpulan kabel bodi, yang terbungkus selubung karet hitam besar dibelakang mesin. Waduh…pas menarik cover selubung karet itu, nampak soket isi 6, yaitu menghubungkan kabel dari sepul CMIIW ke kabel bodi, nampak menghitam.

Ya, seperti itulah kondisinya. Saia coba lepas, wadyaaah…., dah pada gosong…terutama di bagian konektor. Ketiban penyakit ini juga akhirnya si ciput, hiks..hiks..

Berhubung motor masih bisa nyala normal, segera cabut ke toko elektronika. Nah, ngapain?? Iya, beli soket. Karena, di bengkel motor biasa ataupun AHASS belum tentu sedia barang ginian. Yang jelas ada ya toko elektro atau toko listrik.

Kalau nggak nemu soket yang isi 6, alternatifnya, beli soket isi 2 sebanyak 3 buah. Silakan pecah-pecah jadi 3 grup tuh kabel.

Berbekal tang kabel/crimping, bisa diganti baru sekalian skun kabel-kabelnya, biar sekalian kerja, cek semua.  Nih kondisi masing-masing skun saat saia bongkar

Skip acara crimping alias pasang skun, karena lupa difoto, hehehe. Hasilnya, ya ini 😆

Terus, apa penyebabnya. Banyak sih. Antara lain faktor usia komponen (plastik soket,konektor), juga kendornya salah satu/beberapa konektor male-female.

Solusinya? Ya memang harus ganti soket, kalau bisa jangan sampe deh cuma disambung biasa skun/konektornya, trus diisolasi. Takut konslet masbro…

Dengar-dengar sih, arus pengisian dari sepul CB150R termasuk besar. Nah, mungkin si kabel dan skun/konektor kurang kuat menghantarkan setrum, alhasil panas, dan terjadilah hangus/gosong itu.

Nah, lebih baik mencegah sebelum terlambat. Silakan cek kembali soket-soket kelistrikan sepeda motor Anda. Semoga berguna

Masah cb dan cara mengatasi

HARE PERMASALAHAN CB DAN SOLUSI MENGATASINYA

malem gan semua penghuni trit HOSTICUS..
mau share permasalahan CB yang dialami sm agan gohardian dan agan optimusnexus hari kemaren dan hari ini
semoga bisa jadi pengetahuan dan buat antisipasi temen2 semua pengguna CB

1. masalah CB Agan gohardian [aki drop / mati / konslet]

permasalahn yg dialami sm agan gohardian kemarin yaitu motor lagi dipake (keadaan lagi jalan) tiba2 semua lampu jadi redup dan ga lama kemudian motor langsung mati gara2 aki tiba2 drop karena ada yang konslet.
dan ternyata permasalahannya ada di klakson denso yang konslet dan bau sangit, setelah itu konslet ke aki juga sehingga menyebabkan aki drop dan langsung game over begitu juga klaksonnya game over dan tau dong akhirnya setelah aki game over apa yg terjadi?
yah motor ga bisa hidup karena kelistrikan mati dan komponen PGMFI / injeksi tidak bisa berfungsi karena tidak mendapat supply listrik
(dibaca = CB mogok) loh ko bisa mogok? lah jelas mogok org nyawanya motor injeksi kan ada di kelistrikan, jadi semakin baik kelistrikan semakin baik kondisi motor dan tenaga pun pasti enak.

SOLUSI
solusinya untuk yg ini yah ganti aki baru

# dalam keadaan darurat seperti ini jangan panik, motor bisa di kick stater terus berkali2 sampai motor hidup kembali dan dengan memanfaatkan sisa tenaga yg tersimpan di capasitor bank tetapi hanya untuk sementara kurang lebih jarak 10 - 20KM dan motor agak ndut2an kaya bensin ga lancar (dengan catatan yg konsletnya harus udh ketemu dl kalo engga yah percuma )

sebenernyya masalah konslet di klakson seperti ini bisa diatasi agar ga merembet ke aki dan instrumen kelistrikan yang lain, yaitu pada saat pemasangan klakson after market di beri relay dan sikring tambahan sebagai pengaman, jadi apabila terjadi konslet ga akan merusak part2 lain karena sikring akan putus (kebetulan agan gohardian ga pake sikring pas masang klaksonnya  ) terus diusahakan agar pemasangan kabel serapih mungkin usahakan minim sambungan, dan kalaupun ada sambungan usahakan di solder lalu ditutup menggunakan bungkus kabel bakar kalo ga ada yah isolasi item tapi yg bagus jangan yang abal2 


2. masalah CB agan optimusnexus [Socket Spul Gosong / Kebakar]
permasalahn yg ini br aja tadi sore dialami sm agan optimusnexus 
pas motor mau dipakai terus posisi kontak on tiba2 semua mati ga ada tanda2 kehidupan di bagian speedo meter. selanjutnya dilakukan pengecekan ke bagian sikring semua aman, dan sampe beli aki baru karena asumsi aki drop (padahal tadinya mau ane samperin buat cek dan test apa bener aki yang kena).
ternyata setelah aki ganti baru motor masih keadaan mati ga bisa idup di kick stater pun tetap tidak ada reaksi. dan akhirnya mulai mencari masalahnya dan akhirnya di cek bagian socket spul ternyata kondisi socket spul udah kebakar / gosong.

Spoiler for Socket Spul Kebakar

Spoiler for Socket Spul Kebakar

Spoiler for Socket Spul Kebakar

setelah tau socket spul kebakar akhirnya diputuskan motor buat dibawa ke bengkel


SOLUSI

untuk benerin socket spul gosong begini kalau mau di akalin supaya motor bisa idup harus di potong kabelnya yg gosong tadi terus di sambung langsung atau pasang socket baru yang begini

Spoiler for Male Socket + Female Socket

jangan lupa di kasih solasi hitam biar ga konslet setelah motor idup segera benerin ganti socket karenametode tadi hanya untuk keadaan darurat saja tidak dianjurkan digunakan untuk jangka panjang karena bisa berakibat fatal. kecuali kalo mau cbnya jadi gosong 

# dalam keadaan darurat seperti ini jangan panik, motor bisa di kick stater terus berkali2 sampai motor hidup kembali dan dengan memanfaatkan sisa tenaga yg tersimpan di capasitor bank tetapi hanya untuk sementara kurang lebih jarak 10 - 20KM dan motor agak ndut2an kaya bensin ga lancar 

nah untuk mengatasi socket spul yg kebakar harus ganti socket beserta rumah socketnya, tapi jangan asal ganti kalau bisa diganti terpisah
jadi gini :
socket spul yg asli 6 lobang jajar 2 total 6 kabel.
biar ga bingung liat penampakannya

Pengkabelan sepeda motor

Arti Warna Kabel Kelistrikan Sepeda Motor Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki

Dalam perawatan sepeda motor kesayangan kita, terkadang kita harus mengerti arti/fungsi kabel kelistrikan pada sepeda motor. Fungsi kabel sendiri adalah untuk menghubungkan listrik dari komponen satu ke komponen kelistrikan lainnya.

Arti warna kabel sepeda motor pada setiap merek kadang berbeda-beda. Pada dasarnya warna kabel-kabel kelistrikan tersebut mewakili muatan positif (+) dan negatif (-) pada sepeda motor, Jika kita salah menghubungkan kabel, bisa berakibat fatal bahkan kebakarang dalam sistem kelistrikan sepeda motor. Berikut adalah penjelasan arti warna kabel kelistrikan pada sepeda motor Honda, Yamaha dan Kawasaki :

Honda
-Merah : Terminal positif aki(+).
-Hijau : Terminal Negatif aki(+).
-Hitam : Arus Output yang keluar dari  positif aki (biasanya dari kunci kontak).
-Biru : Lampu Jarak jauh.
-Putih : Lampu Jarak Dekat .
-Kuning : Arus beban ke saklar lampu/output dari regulator.
-Merah Hitam : Arus spull CDI menuju CDI.
-Abu abu : Arus keluar Flasher menuju saklar diholder kiri.
-Hitam Putih : Kunci kontak.
-Hitam Kuning : Arus yang masuk ke koil.
-Biru Kuning : Arus pulser CDI menuju CDI.
-Hijau Kuning : Output lampu rem menuju lampu rem.
-Coklat : Lampu Kota.
-Biru Laut : Sein/reting kanan .
-Orange : Sein/reting kiri.

Yamaha
-Merah : Arus beban positif aki(+).
-Hitam : massa untuk semua negatif.
-Hijau : Arus penerangan lampu depan/lampu jarak dekat.
-Kuning : Lampu jarak jauh.
-Putih Merah : Arus pulser CDI.
-Putih Hijau : (-) pulser CDI "alfa".
-Hijau Hitam : Output menuju lampu rem.
-Hitam Merah : Output Spull ke CDI  "alfa".
-Orange : Input ke koil.
-Coklat : Arus out put yang keluar dari positif aki menuju kontak dan keluar melalui kontak.
-Hijau Tua : Reting/sein kanan.
-Coklat Tua : Reting/sein kiri.

Suzuki
-Hitam Putih : Masa berlaku untuk semua negatif
-Putih Merah : Pengisian dari spull
-Kuning : Lampu jarak jauh.
-Putih : Lampu jarak dekat/input ke saklar lampu.
-Biru laut : Output flasher ke saklar reting.
-Hijau Tua : Arus masuk ke  Klakson .
-Orange : Arus yang keluar dari kunci kontak/out put positif aki ke kontak.
-Merah : Arus positif aki.
-Abu abu : Out put lampu rem.
-Hitam : Sein/reting kiri .
-Hijau Muda :  Sein/reting kanan.

Kawasaki
-Putih Merah : Arus positif aki.
-Hitam Kuning : Massa berlaku untuk semua negatif.
-Merah Hitam : Lampu jarak jauh.
-Merah Kuning : Lampu jarak dekat.
-Merah : Lampu belakang.
-Coklat : Klakson.
-Hijau : Sein/reting kiri.
-Abu abu : Sein/reting kanan.
-Biru Kuning : arus pulser (+).

Untuk arti warna kabel lainya mungkin sudah hafal jadi saya tuliskan yang kira-kira penting saja

Servis rawat motor cb

Cara Merawat Motor Sport Honda CBR 150 – Setiap orang yang sudah memiliki sesuatu dalam hidupnya, pasti diwajibkan untuk selalu menjaga dan merawatnya dengan baik. Hal itu juga berlaku untuk motor, meskipun motor adalah benda mati tetapi motor merupakan kendaraan yang memiliki peranan penting untuk menunjang kehidupan manusia, terutama dalam kegiatan sehari-hari.

All New Honda CBR 150r merupakan motor sport berjiwa kekinian. Betapa tidak, motor sport andalan Honda ini memang mempunyai banyak penggemar di semua kalangan, di kalangan anak muda khususnya. Tampilan motor yang terlihat begitu prima, tangguh, sangar dan berkualitas dapat menambah rasa percaya diri orang yang mengendarainya. Rasanya sangat pas, saat penampilan sudah keren ditambah lagi dengan mengendarai motor Honda CBR. Cocok sangatlah! Tapi, apa jadinya sudah mempunyai motor yang keren tetapi keberadaannya tidak terawat dengan baik? Padahal, setangguh apapun kemampuan yang dimiliki oleh motor tersebut jika tidak dirawat dengan baik, maka kemampuan yang dimilikinya akan menurun. Jangan sampai ya, kondisi itu terjadi pada motor CBR kesayangan Anda. Simak juga modifikasi Alll New honda cbr 150Rdan peluncuran All New Honda cbr 250rr.

Oleh karena itu, akan lebih baik mulailah mengetahui bagaimana cara merawat Motor Sport Honda CBR 150 dengan benar. Merawat motor dilakukan agar kualitas dan kemampuannya tetap terjaga dengan baik, sehingga akan selalu nampak serta terasa seperti motor yang baru saja dibeli.

Apa dan bagaimanakah caranya? Sebaiknya kepo-in saja semuanya di sini karena pertanyaan tersebut penjelasannya akan dikupas tuntas di sini.

Gambar Merawat Motor CBR di Bengkel

Para pengguna motor sport di Indonesia pastinya tidak menampik informasi yang mengatakan, bahwa Motor Sport Honda CBR merupakan salah satu motor berspesifikasi mantap dan memiliki kemampuan yang memupuni. Di samping itu, motor Honda CBR ini juga telah dijejali dengan fitur-fitur teknologi terbaru honda guna untuk memuaskan para pengendaranya. Alhasil, kita bisa membuktikannya sendiri dengan membandingkannya dengan beberapa motor tangguh sekelasnya.

Bahkan, setiap kemampuan yang dimiliki oleh motor sport besutan Honda ini akan menjadi lebih optimal apabila pemiliknya selalu merawatnya dengan cara yang baik dan benar. Begitu pula dengan merawat Motor Sport Honda CBR, bukan hanya bisa dilakukan dengan pergi ke bengkel saja, karena sedikit perhatian dari sang pemilik dapat memaksimalkan kemampuan yang dimiliki oleh motor ini.

Ada banyak sekali jenis motor sport yang dimiliki oleh para pengguna motor di Indonesia, namun sekarang hanya akan dijelaskan bagaimana cara merawat salah satu jenis motor sport yang ada di Indonesia, yaitu cara merawat motor CBR 150R.

Sebenarnya, perawatan motor CBR  150 dan motor jenis lainnya tak jauh berbeda. Dengan mengambil informasi dari beberapa sumber internet diberikan informasi mengenai cara perawatan motor CBR 150. Adapun langkah-langkah yang dapat dilakukan untuk merawat motor CBR diantaranya adalah sebagai berikut ini:

Merawat Motor CBR 150 Indonesia

#1 Menghidupkan Mesin Motor dengan Baik

Walaupun sepeda motor tidak digunakan di pagi hari, penting untuk selalu menghidupkan motor CBR kesayangan dengan menggunakan kick starter atau starter kaki. Kemudian, posisinya juga harus sesuai, yaitu dalam posisi tegak menggunakan standard tengah, jangan hidupkan kontak motor dan langsung gunakan kick starter atau starter kaki.

Cara ini bertujuan agar oli mesin dapat menyebar dengan sempurna. Setelah itu, hidupkan kontak motor dan gunakan kick starter kembali untuk menghidupkan motor. Kemudian, tariklah gas secara perlahan hingga batas angka 2.000/3.000 saja dan panaskan motor selama beberapa menit.

#2 Mematikan Mesin Motor dengan Baik

 Agar mesin motor tidak cepat rusak, mematikan mesin motor juga harus dilakukan dengan cara yang baik dan benar. Caranya, jangan langsung memutar kunci kontak off karena sebaiknya motor harus didiamkan terlebih dahulu supaya mesin motor menjadi normal.

#3 Menggunakan Jenis Bahan Bakar yang Sesuai

 Sebenarnya motor Honda CBR tidak dianjurkan untuk menggunakan bahan bakar jenis premium bersubsidi. Namun, jika terpaksa disarankan untuk mencampurkan premium dengan pertamax plus dengan perbandingan 1 : 1.

#4 Menggunakan Jenis Oli yang Sesuai

Motor Honda CBR tak hanya membutuhkan penggunaan bensin yang sesuai, tetapi juga harus menggunakan jenis oli yang sesuai. Penggunaan oli harus disesuaikan dengan anjuran yang ada di buku panduan manual motor.

Motor Honda CBR dianjurkan untuk menggunakan oli yang memiliki sertifikasi API SJ/SL/SM/SN dan JASO MA/MA2. Kemudian, juga lebih disarankan untuk memakai oli yang memiliki kekentalan sekitar 10W-30 s/d 15W-40.

#5 Memeriksa Selang Bahan Bakar

Orang yang sudah tentang mesin motor pastinya sudah mengetahui pentingnya selang bahan bakar. Pasalnya, kondisi selang yang kotor ataupun bocor akan sangat berpengaruh pada fungsi injector, dimana peranannya adalah menyemprotkan bahan bakar dengan tekanan tinggi ke arah mesin yang waktunya sendiri diatur oleh Ecu. Oleh karena itu, kondisi selang bahan bakar harus sering diperhatikan dan diperiksa.

#6 Memeriksa Busi dan Filter Udara

Mungkin, cara ini sudah banyak diketahui oleh para pengguna motor. Ya memang benar, busi juga mempunyai peranan penting dalam kinerja sebuah motor, yaitu berguna sebagai pematik api dalam proses pembakaran. Oleh karena itu, busi udara tidak boleh kotor agar proses pembakaran yang berlangsung tetap sempurna. Kemudian, filter udara berperan untuk menghembuskan udara kotor menuju bagian dalam ruang bakaran mesin, sehingga filter udara juga tidak boleh kotor.

#7 Memeriksa ECU Motor

Keberadaan ECU dianggap sebagai otak dalam tubuh motor, dimana fungsinya memang berperan untuk mencampurkan keseluruhan unit injector. Apabila kondisi ECU kurang baik, maka fungsinya pun menjadi terganggu sehingga injector juga tidak akan bekerja maksimal karena motor akan sering mogok.

#8 Memperhatikan Kondisi Aki / Accu

Kesehatan aki setiap motor juga harus selalu diperhatikan, begitu pula untuk aki yang terdapat pada motor Honda CBR. Mengingat, aki mempunyai peranan penting sebagai pengontrol elektrik penghidupan mesin dan berperan sebagai penyuplai bahan bakar menuju mesin. Oleh karena itu, sangat penting untuk selalu memperhatikan kondisi aki atau acuu secara rutin agar kinerja kelistrikannya tetap dalam kondisi yang semestinya.

#9 Memakai Bahan Bakar Berkualitas

Karena alasan bahan bakar yang mahal, sering kali membuat para pengguna motor menjadi lalai untuk memilih bahan bakar yang berkualitas. Padahal, kualitas bahan bakar yang digunakan sangat berpengaruh terhadap kesehatan mesin. Sebaiknya, gunakanlah bahan bakar yang sesuai dengan standar pabrikannya agar kinerjanya menjadi semakin tangguh dan lebih sempurna.

#10 Melakukan Servis Secara Berkala

Semua orang yang memiliki motor pastinya sudah mengetahui bahwa motor berkemampuan handal sekalipun tidak boleh luput untuk disevice. Proses servis bisa dilakukan secara berkala, yaitu setiap speedometer menunjukkan jarak 3.000 kilometer atau kelipatannya. Langkah ini berguna untuk memeriksa injector dan semua kondisi peranti lainnya.

Saat melakukan perawatan motor pasti memerlukan biaya yang tidak sedikit. Namun, hal itulah yang sering dijadikan sebagai kendala utama saat ingin melakukan perawatan motor CBR dengan cara yang baik dan sesuai.

Padahal, sebagai pengguna motor CBR kita harus mengetahui bahwa semakin berkualitas dan semakin baik kinerjanya, maka perawatan yang harus dijalankan juga semakin intens dan semakin mahal.

Merawat motor secara teratur dan berkala, sama halnya dengan menjaga kesehatan serta kinerjanya sejak dini. Oleh karena itu, sangat penting untuk membuat anggaran biaya yang diperlukan untuk merawat motor.

Pasalnya, biaya perawatan motor yang dikeluarkan tidak akan sebanding dengan apa yang akan didapatkan ke depannya, karena motor yang selalu dirawat dengan baik akan memiliki harga jual tinggi, ketika pemiliknya ingin menjualnya. Selain itu, melakukan perawatan motor secara rutin juga dapat terhindar dari kerusakan motor serius pada motor.

Setelah membaca informasi ini, diharapkan agar kita mengerti dan lebih sadar betapa pentingnya merawat motor yang dimiliki. Jangan lupa juga untuk melakukan servis motor secara rutin, yaitu maksimal 1 bulan sekali atau perawatan rantai dan gear cbr 150ini setiap 3 tahun sekali.

Bagi yang memiliki motor kurang dari 3 tahun, biasanya akan mendapatkan layanan servis gratis dari pihak dealer. Oleh karena itu, manfaatkanlah fasilitas tersebut sebaik-baiknya guna untuk menghemat biaya perawatan di 3 tahun pertama.

Namun, fasilitas yang diberikan setiap dealer berbeda-beda, sehingga tidak dapat disamakan antara pemilik motor CBR yang satu dengan yang lainnya

Cara Service mobil

Tips Cara Service Mobil Sendiri

Tips Panduan cara melakukan service mobil

Pengetahuan service mobil sangat penting untuk di ketahui bagi Anda pemilik mobil baru untuk melakukan perawatan yang baik dan benar. Namun bagi yang sudah lama memiliki tidak hanya sebatas itu saja, tidak ada salahnya anda mempelajari lebih jauh dari apa yang sudah di ketahui, meliputi mesin, exterior, interior, sistem audio maupun aksesoris, agar keadaan kendararan senantiasa terjaga tanpa harus menunggu waktu service dan mekanik yang menangganinya.

Mobil bila di rawat dengan baik dan benar dalam hal service merupakan kendaraan yang aman untuk dikendarai karena selalu dalam peforma optimal. Kelebihan lain adalah jarang mengalami kerusakan teknikal yang berarti saat melakukan perjalan dekat maupun jauh. Tak hanya 2 hal itu saja, selain akan memiliki nilai jual yang tinggi sebagai mobil bekas, rutinnya service kendaraan yang bagus juga akan membuat tetap irit dalam hal bahan bakar (bensin, solar). Mobil terbaik terbaik adalah mudah di starter anti rusak disebabkan hujan atau panas.

Selalu pastikan mobil di rawat dengan benar meliputi, spark plug punyer api power, oli mesin dan penapis udara. Penapis udara yang berhabuk dan berminyak mengurangkan efficiency kendaraan anda serta bisa menyebabkabkan pencemaran udara dari asap hitam yang di keluarkan. Mobil Toyota, Honda atau merek apapun mampu bertahan lebih dari 20 th. jika di lakukan perawatan yang baik dan benar.

Tips service mobil

• Selalu periksa desakan udara pada ban serta check kerusakan pada ban. Segera ganti Ban Mobil bila ada benjol, dinding rusak, terlihat benang ban, atau lubang yang agak besar / dalam.

• Periksa seluruh lampu, menyala atau tak,dan lakukan pergantian jika ada mentol yang terbakar.

• Periksa pembersih kaca, pastikan berfungsi dengan baik serta “blade” getahnya masih bagus atau tidak. Bila tidak, segera ganti la, biar penampilan juga tetap ok dan keren..!!

• Periksa, lebih atau ganti apabila butuh oli, air dalam radiator dan coolantnya, air dalam bekas (second) washer jendela winshield serta juga air baterai. Baca: cara menganti oli mobil sendiri

• Periksa selang radiator selalu pastikan tidak ada tanda tanda kebocoran

• Periksa tiap-tiap belt mungkin crack pecah-pecah atau tetap bagus especially timing belt.

• Periksa system ekzos anda mungkin ada lubang atau pecah bila ekzos anda bunyi jenis ekzos buluh atau bergegar.

Cara tune up mobil

Cara Melakukan Tune Up Dasar bagi Mobil Anda

Anda tidak harus menjadi mekanik atau atau ahli kendaraan untuk melakukan pearawatan dasar pada mobil Anda. Anda bisa menghemat uang dengan mempelajari beberapa cara yang mudah ini untuk menjaga mobil Anda selalu ada pada kondisi yang baik sepanjang tahun. Tidak ada lagi panggilan darurat kepada mekanik pada akhir minggu. Tidak ada lagi layanan AAA di pinggir jalan. Lakukan pemeriksaan rutin dan tune up mobil Anda, maka mobil Anda akan aman, sehat dan selalu siap. Lihat langkah 1 di bawah ini.

Bagian 1 dari 3:
Melakukan Pemeriksaan Dasar

1. 
   1
   Periksa oli dan tambahkan jika perlu. Salah satu cara termudah yang Anda bisa lakukan untuk memperpanjang usia mobil Anda tanpa membayar tune up yang mahal adalah dengan memeriksa ketinggian oli mesin Anda dan tambahkan jika kurang. Hanye perlu beberapa menit untuk memeriksa ketinggian oli, dan dipstick pada mesin Anda akan memudahkan Anda melakukan pemeriksaan ini, bahkan juga bagi pemula.

   • Cari tutup pada mesin Anda, biasanya berlabel "Oil" dan cari dipstick yang biasanya ada di dekat blok mesin. Lakukan ini saat mesin dingin, atau lakukan di pagi hari, untuk mendapatkan pengukuran yang akurat. Angkat dipstick dan bersihkan dengan kain lap atau tissue.
     
   • Periksa lapnya. Apakah olinya sangat hitam? Apakah Anda melihat adanya sedimen, atau oli yang mengandung endapan? Jika iya, mungkin Anda perlu mengganti oli. Masukkan kembali dipstick dan angkat kembali untuk memeriksa ketinggian olinya. Garis pada dipsitk akan menunjukkan ketinggian oli yang ada di dalam mesin. ^[1]
     
   • Jika permukaan oli rendah, buka tutup oli dan tambahkan sedikit oli mesin yang cocok untuk mesin Anda. Tanyakan ke toko sparepart jika Anda tidak yakin oli apa yang harus Anda pakai. Gunakan corong agar tidak tumpah, dan periksa kembali setelah Anda menambahkannya.
     

Seting cb

Minggu, 21 September 2014

Modifikasi CB GL100 GLseries

Modifikasi CB GL100 GlSeries

   Sekarang sudah sangat sulit untuk menemukan Honda CB Original, Dari CB K0 keluaran tahun 19970" kemudian K1 kemuaran tahun 1971, K2 (1972) K3 (1973) sampai K5 keuaran tahun 1975. Maka dari itu pecinta motor clasic dan motor antik merasa kerepotan mencari honda CB yang masih orisinil/Orikitiiilll... hehhe

 Jadi meskipun ada yang ingin menjual motor Honda CB entah K0 sampai K5 kondisinya pun akan kurang bagus dan di samping kondisi kendaraan kurang bagus alias apakadarnya harga juga sangat kurang bersahabat, banyak yang mengeluhkan mahalnya honda CB orisinil itu. Padahal dulu sebelum tahun 2005 an honda CB seperti itu harganya tidak lebih dari Rp.1,500,000,00 alias Satu Juta Lima Ratus Ribu rupiah, dengan kondisi yang masih di bilang lumayan bagus lah. Dan sekarang harga sebuah motor Honda CB dari keluaran pertama sampai terahir sudah mencapai Rp, 3,5000,000,00 alias Tiga Juta Lima Ratus Ribu rupiah.. Wooowwhhh... Sangat tinggi bukan dengan kondisi sepeda motor seperti itu dan tahun yang sangat tua. Itu belum untuk memodifikasi untuk menjadi lebih trendi seperti ini  Woowhhhh.......   Sangat mengiurkan hehehehe

 Perlu membutuhkan biaya yang sangat lebih lagi untuk menjadi kan seperti itu. Kalo di hitung secara kotor alias enaak pasti banget.

•  Beli motor CB dengan kondisi yang ala kadarnya Harga Rp. 3,5jt/3jt

•  Merombak tampilan dari Shok Depan shok belakang kalo menggunakan Tiger 200 harga sekitar 500ribu an kalo makai Gl  pro original harga nya 300rbu an.
  
  • Dan harga Shok belakang sekitar 300rbu baru itu mengunakan shok megapro/Gl pro sama saja, kalo mau lebih gahar menggunakan shok Tiger revo dengan harga ori copotan motor 600rbu.
  • Menggunakan sapit urang bawan aslinya motor kurang begitu kuat jadi utuk meminimalisir terjadinya hal yang enggak di inginkan maka harus di ganti dengan mengunakan sapit urang atau SwingArm yang lebih besar dan biasanya mengunakan Tiger modofikasi, harga kisaran 150 ribu sudah termasuk di cat dan bos" nya.
  • Bagian tengki dan Jok tidak harus di ganti.
  • Sekarang masuk ke bagian paling sakral heehee..... Yaitu mesin. Banyak yang menggunakan mesin oplosan alias luarnya CB/GL dalaman Tiger Brayy....  
   Mengenai mesin untuk yang kantong dompet nya tebal saran saya untuk membli part yang orisinil/bawaan motor. Sekarang banyak yang menjual barang-barang 2nd atau second dengan kondisi yang masih baru dan itu sangat terjamin asliannya karena copotan motor langsung. Seperti head atau sering di sebut Blok kop. Harga nya untuk kop nya saja 600ribu, jangan kwatir untuk kantong yang kurang mampu, ada pilihan sama-sama blok tiger tapi cina. Harga kurang dari 500ribu rupiah.
   `
  
  
  Kalo ingin paketan sama blok sheker juga ada biasanya sekitar harga 1,2juta sudah termasuk isi kop dan sheker
  
  
  
  
  
  Uiihh..... di hitung buat beli motor dan untuk modif nya mahalan modif nya ya Broo.....
  Ya itu kalo sudah niat jangan sambat/ngomel "Ragat CB ora oleh sambat" orang jawa bilang artinya "Kalau mau biayai CB jangan ngeluh". hhhe
  Yuuppsss...... Kop blok kop nya sudah, sekarang masuk lagi ke bagian lebih dalam yaitu masih ada Ratio, Bandul, dan hous kopling atau di sebut Ronsel.
  Ketika blok kop sudah di ganti menggunakan Tiger dan Bandul masih menggunakan asli nya Jelas itu tidak akan bisa di pasag karena panjang setang untuk Honda tiger lebih panjang dari pada CB/GL karena CC nya juga sudah beda, Gl/cb 100-125 cc dan tiger sudah 200 cc. Jadi harus ganti bandul sekalian.
  Harga bandul Tiger lama/tilam tiger 2000 masih di harga 700-900 ribu ruiah untuk copotan motor ori.
  
  
  
   
• Dan jangan kwatir jika tidak punya unag lebih untuk beli bandul tiger ori, tersedia bandul tiger juga tapi Cina... dengan harga 500rbu rupiah, dengan kualitas tidak jauh beda dengan tiger ori.
  
  Masuk lagi, ke bagian mesin yaitu di bagian rasio, dan Ronsel di bagian itu kita perlu sedikit berpikir karena pendapat saya ada beberapa option yaitu
• ketika Gigi Rasio menggunakan rasio tiger dan Ronsel masih menggunakan Asli bawaan motor akan terasa pendek napas yang di dapat. karena ronsel masih makai yang asli nya tapi tenaga terasa sangat powerfull, tarikan sangat cepat sekali di dapat.
• Ketika keduanya menggunakan Tiger napas motor akan sangat terasa panjang karena karakter tiger mempunyai napas yang panajang, kelemahan nya tarikan kurang powerfull.
• Dan ada juga yang di oplos menggunakan Ronsel megapro dan rasio tiger,banyak yang mengadopsi seperti itu, karena tenaga tarikan dapat napas juga trasa panjang.
• Yang lebih rumit lagi menggunakan Rasio oplosan menggunakan campuran dengan beberapa jenis motor, seperti Ketika rasio menggunakan 6speed N 1-2 menggunakan Cb 125, 3-4 menggunakan megapro .5-6 menggunakan tiger. performa tarikan sangat enteng dan napas juga sangat terasa panjang tidak terputus  atau bisa di bilang tenaga tidak habis-habis.
•  
• 

Setelah mesin kita masuk lagi ke bagian  kaki kaki, Di atas kitasudah membahas kaki-kaki. Sudah di ganti shok depan ,belakang dan Swing Arm, Sekarang mulai dari pengantian Velek kebayakan mengunakan Velek Rosi, Comet, DID (vlek bawaan Tiger atau megapro) atau TDR yang banyak sekali model ada yang setengah lingkaran bahan almunium, bahan besi warna juga menyesuwaikan.

Dengan mulai dari Vlek yang di pakai ukur 185/17 ke atas merek DID, kengan kisaran harga 190ribu untuk ukuran vlek 185/17 itu di pasang untuk bagian depan, yang belakang mengunakan ukuran 215/17 dengan merek yang sama DID kisaran harga 240ribu an.

Jangan lupa makai tromol yang  mendukung juga, biasanya makai tromol bawaan motor, yang depan makai tromol tiger dan belakang makai tromol tiger juga, supaya keliatan strong kuat karena besar tromol bawan tiger. 

Skarang masuk ke pasangan nya ban.. heheheheh

Kalau ban itu tergantung selera masing-masing penguna motor, di saat ini teman saya banyak yang mengunakan ban ukur 80/90 depan dan belakang 90/80. Agak keliahan kecil sih, tapi itu tadi memang selera masing-masing.

Bagian selanjutnya mempercantik dengan membelikan lampu depan dan lampu belakang lamou riting.Seperti di atas.

 Kaki -kaki sudah mempercantik sudah mesin sudah, Next.... Bagian kelistrikan lebih simpel menggunakan kabel body megapro atau tiger dengan kisaran harga 250-350 ribu rupiah copotan motor. Belum termasuk Kuil kiprok CDI dan Flaser dan sepul. Kita bahas lebih lagi mengenai ini...
Kuil, banyak yang mengunakan bawaan tiger, begitu juga Kiprok dan flaser, Untuk CDI banyak teman saya yang mengunakan CDI shogun Kebo/shogun lama dan harus yang asli ya kawan, karena limiter RPM bisa di besarkan atau di modifikasi harga CDI shogun kebo di kisaran harga 300rbu dan ongkos modifikasi 50-100 ribu.
Jika punya uang lebih mending beli CDI merek BRT banyak jenis di kisaran harga 700-1jt an dan Kuil mengunakan KTC di kisaran harga 200-300 rbu.

Setelah pengapian atas sekarang mulai dengan pengapian bawah, karena pengapian bawah bawaan motor kurang bagus menghasilkan listrik pengapian, jadi harus di ganti, di ganti mengunakan sepul Grend atau megapro yang lebih bagus mengunakan tiger. mahnit mengunakan asli nya juga tidak apa-apa tapi baik  nya di ganti mengunakan Grend atau di atas nya Gl pro neotec. Itu akan menghasilkan listrik yang lebih besar lebih baik. Dan juaga pulser nya. PIC

 

Hampir selesai perjuangan untuk membangun.... Hahahahaha   NAPAS DULUUU.......

Banyak bukan biaya nya hehehehhe.......

Sekarang sudah kepasang semua kan aksesoris dan mesin ban kelengkapan lain-lain. 

Tinggal mari masuk ke dapur pengecatan,,,,, Go Go gooooo.......

Masalah cat sesuka hati kalian mau cat yang seperti apa dan biaya untuk pengecatan juga relatif ada yang mahal dan juga ada yang murah.

AND THIS IS NOW

Akhir nya penantian panjang berahir sudah... Kringat dan uang yang keluar sama banyak nya bercucuran ke balas sudah dengan hasil yang memuaskan